| am besten bewertet - Schmalspurbahnen in aller Welt |
Auf dem Weg zum Gipfel99 7242 hat den anstrengenden Aufstieg zum Brocken fast hinter sich gebracht. Noch eine enge Kurve, dann ist der Endbahnhof erreicht.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Eisfelder Talmühle187 018 und 187 016 haben aus Nordhausen kommend den Abzweigebahnhof Eisfelder Talmühle erreicht. Der erste Triebwagen fährt ins Selketal, der zweite über die Harzquerbahn nach Wernigerode. Auf dem Nebengleis wartet 187 015 als Zug nach NordhausenGerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Combino Duo in Nordhausen NordDer Combino Duo hat als Linie 10 nach Ilfeld die Straßenbahnhaltestelle Nordhausen Bahnhofsplatz verlassen, wo er abgebügelt wurde und nun mit Dieselantrieb seine Fahrt fortsetztGerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosAutoferro im Bahnhof Cotopaxi, der gleich neben dem Eingang zum Nationalpark liegt. Diese Station ist mit einer Seehöhe von 3583m eine der höchst gelegenen im ecuadorianischen Eisenbahnnetz, das einheitlich in Kapspur (1067 mm) ausgeführt ist.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosIn der Remise in Ibarra steht eine große Anzahl verschiedenster Fahrzeugtypen, wie hier die Verschublokomotive 15.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosBei den Autoferros 36 und 01 wurde die Aufarbeitung begonnen. Heute erstrahlen sie in neuen Farben und sind wieder betriebsfähig.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosTorso einer Doppellokomotive, die in den 60er-Jahren zur Traktion schwerer Güterzüge und Mixtos (GmPs) beschafft wurde.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosZwei betriebsfähige Maschinen, 2402 und 2407, in der Remise in Ibarra. Davor der Rest des Ferrocamions 27, eines schienengängen LKWs.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosAutoferro 31 neben einer Gelenklokomotive. Sie warten zur Zeit noch auf ihre betriebsfähige AufarbeitungGerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosBahnhof Sibambe von der von Alausí kommenden Strecke aus gesehen: Auf halber Höhe befindet sich der Streckenabschnitt zwischen oberer und unterer Spitzkehre, im Bahnhof zweigen die stillgelegten Strecken nach Guayaquil und nach Cuenca ab.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosDie Nariz del Diablo: links der Bahnhof Sibambe und die eingestellte Strecke nach Guayaquil, rechts am Hang die eingestellte Linie nach Cuenca. Auf halber Höhe die Strecke von Alausí, ganz rechts die obere, darunter der stark fallende Abschnitt zur unteren Spitzkehre.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosDas Gleisdreieck nach dem Bahnhof Sibambe befindet sich schon auf der Strecke Richtung Guayaquil.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosDie Remise in Riobamba. Sie liegt ca. 1 1/2 km vom Bahnhof entfernt und beherbergt eine große Zahl gedeckter Güterwagen, einige Reisezugwagen und die Autoferros.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Ferrocarriles EcuatorianosAutoferro 97 auf der Strecke bei Cajabamba. Der Aufenthalt auf dem Dach ist heute nicht mehr gestattet.Gerhard Schlenz
(1 Bewertungen)
|
|
Zug0367.jpg83-009 in Miljevina; Retina IIc, Orwochrome UT18. Das Foto führte in weiterer Folge zur Verhaftung in Foca, einer längeren Vernehmung auf der Polizei und schließlich zu einem gemütlichen Umtrunk in einem Cafe in der Nähe der Polizeistation mit Dolmetscher und Polizisten.
(2 Bewertungen)
|
|
YU72-042.jpgStreckendetail an der Ostbahn im Pracatal bei Banja Stijena
(2 Bewertungen)
|
|
| 192 Dateien auf 12 Seite(n) |
1 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
