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Östra Södermanlands JärnvägLok Hamra (O&K-Mallet Bj. 1902) im Bahnhof MariefredDieter Zoubek 
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Sonderzug in Wernigerode-Hasserode99 5902, die als einzige der Malletlokomotiven grün lackiert ist, vor der 99 5901 mit einem Sonderzug nach Wernigerode Gerhard Schlenz
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Puchberg am SchneebergBahnhof Puchberg am Schneeberg - Sicht auf den SchneebergMichael Kiss
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Die Bh.1 durchfährt gerade talwärts die S-Kurve der Krumpen hinter dem Bahnhof Ober-GrafendorfSonderfahrt anläßlich des Schmalspurfestivals zu Pfingsten.Pat
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Bayrische ZugspitzbahnTriebwagen 10 und 11 kommen vom Zugspitzplatt bei der Einfahrt in den Bahnhof GrainauFranz Nerb
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Bayrische ZugspitzbahnTriebwagen 16 auf dem Weg zum Zugspitzplatt bei der Ausfahrt vom Bahnhof GrainauFranz Nerb
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Sarganbahn - image 5asalat
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MiliesDie Bahn verläßt die Küste in einem Linksbogen und schon kurz darauf ist am gegenüberliegenden Hang das Bergdorf Milies, das Ziel der Fahrt, zu erkennen.Herbert Ortner
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399.03 in LitschauDer "Herrensee-Express" ist abwechselnd mit 399 und 2095 bespannt. Heute hat 399.03 schon für die Rückfahrt umgesetzt.Herbert Ortner
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WHR Garrat nr.138399er
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Fairlie's PatentDie FR war die erste Schmalspurbahn, die Dampflokomotiven, anfangs B-Kuppler, einsetzte. Der Lokomotivkonstrukteur Robert Fairlie entwickelte 1870 eine Lokomotive mit Doppelkessel und mittig angeordneter Feuerbox und Führerstand und an Drehzapfen gelagerten Antriebsdrehgestellen - ein Design, das dem heute weltweiten Standard im Lokomotivbau entspricht! Diese Konstruktion bewährte sich auf der nach Grubenbahnnormalien errichteten Strecke bestens und erbrachte die Leistung zweier herkömlicher Loks. Und auch für uns Fotografen hat diese Bauart einen unbestrittenen Vorteil: die Lok kann nie verkehrt herum am Zug hängen!Herbert Ortner
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Licht am Ende des Tunnels1099.02 vor Einfahrt in den Schönautunnel.bernd70
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