| am meisten angesehen - Schmalspurbahnen in Europa |
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Wasser und Öl445 x angesehenAm Gleisabschluß in Porthmadog tankt Merddin Emris Wasser und Öl. Wegen der Waldbrandgefahr im Snowdonia-Nationalpark wurden die Loks in den frühen 1970ern auf Ölfeuerung umgebaut, jedoch ist man inzwischen wegen der Treibstoffkosten bestrebt, wieder auf Kohlenfeuerung rückzubauen. An Stelle der Gebäude im Hintergrund befand sich ursprünglich der Hafen, von dem Schieferplatten in alle Welt exportiert wurden.Herbert Ortner
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Zwei TU47 in Jindrichuv Hradec444 x angesehenZwei TU47 vor der Lokremise in Jindrichuv Hradec, rechts das erste grüne Exemplar der ReiheHerbert Ortner
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Kamenice nad Lipou444 x angesehenDie T 47.019 ist mit Zug 208 im malerischen Bahnhof Kamenice nad Lipou angekommenbmichael-h
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443 x angesehenEin Planzug mit einer Mk45 und den beliebten offenen Sommmerwagen trifft im Bahnhof Széchenyi-hegy ein. Dieser Endpunkt der Bahn ist aus der Stadt heraus mit der normalspurigen Zahnradbahn gut ans öffentliche Verkehrsnetz angeschlossen.Herbert Ortner
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442 x angesehenWestlich am Fuß des alles überragenden Snowdon fährt der Zug durch den Nationalpark. Sogar die Bergstation der Zahnradbahn ist an diesem Tag gut zu erkennen.Herbert Ortner
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442 x angesehenDie auf den britischen Inseln einzigartige Kreuzung mit der Normalspur in Porthmadog.Herbert Ortner
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442 x angesehenHafenbahnhof Porthmadog, an einem sonnigen Abend nach der Fahrt des letzten Zuges des Tages. Im Vordergrund die (in dieser Form noch provisorische) Abzweigung zur Welsh Highland Railway.Herbert Ortner
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Nová VÄelnice441 x angesehenEinfahrt des Zuges 210 mit der T 47.018 im Bahnhof Nová VÄelnice - auffallend viele Fahrgäste warten in diesem kleinen Ort auf den Zugmichael-h
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440 x angesehenDie Gleiskreuzung ist mit Schutzweichen gesichert.Herbert Ortner
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am Güterschuppen439 x angesehenNun hinter der Lok, der ehemals rumänische GüterwagenHerbert Ortner
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