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1625 x angesehenEin Deh 4/4 der MGB zieht seinen Regio von Disentis in Richtung OberalppassStephan Rewitzer
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Ferrocarriles Ecuatorianos1622 x angesehenZwei betriebsfähige Maschinen, 2402 und 2407, in der Remise in Ibarra. Davor der Rest des Ferrocamions 27, eines schienengängen LKWs.Gerhard Schlenz
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Auf der Strecke1621 x angesehenTriebwagen 1 hat soeben Payerbach Lokalbahn verlassen und strebt dem Steinhofgraben zu.Gerhard Schlenz
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Kristallwaggon1618 x angesehenFür die einen ein wunderschöner Waggon, für die anderen das hässlichste der Welt.
Es bleibt wirklich Geschmackssache ob er einem gefällt oder nicht ...Stephan Rewitzer
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1618 x angesehenZwei Jahre später, am 22.8.1990 hab ich an der gleichen Stelle fotografiert. Nur der Wagensatz ist etwas anders, die Lok ist nach wie vor die Kh 101.Gustav Stehno
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Spiegelung am Lassingstausee1618 x angesehenAm späten Nachmittag fährt ein dreiteiliger Triebwagen der Reihe 4090, bestehend aus 6090.001+7090.001+4090.001 als Zug 6813 nächst Annaberg entlang des Lassingstausees in Richtung Mariazell. Bernd Hirnschrodt
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Lok No.1 "Eben am Achensee"1615 x angesehenIn wenigen Augenblicken fährt erreicht Lok No.1 die Endstation „Seespitz Bahnstation“.
Stephan Rewitzer
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1614 x angesehenDie 2091.03 der TB weilt noch immer im Pinzgau (und wird dies hoffentlich auch noch länger tun ...)
Stephan Rewitzer
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Europa Mitte1614 x angesehenBlick auf den pompös wirkenden Eingangsbereich des neu gestalteten Bahnhofs Laubenbachühle.Pat
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Anavros1613 x angesehenDie auf diesem Abschnitt eingesetzte Schöma-Diesellok wartet vor den gut 100 Jahre älteren offenen Sommerwagen der Straßenbahn auf die nächste Tour nach Agria.Herbert Ortner
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Parkbahn1613 x angesehenEtwa ab der Station Vlahava - Agios Konstantinos (dort endete das Vierschienengleis) verläuft die Strecke durch einen Park bis an den Stadtrand bei Anavros. Dort befindet sich heute der Ausgangspunkt des Küstenabschnittes.Herbert Ortner
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Spuren im Asphalt1613 x angesehenEin Teil der Stadtstrecke war sogar als Vierschienengleis für drei Spurweiten ausgeführt. Um 1987 wurde die 60cm-Spur wieder befahrbar gemacht und bis 1994 wurden einige Sonderfahrten auf der Stadtstrecke durchgeführt. Dann wurden die Gleise, wohl als Zugeständnis an automobiles Wählerpotential, zugeteert, obwohl die Bahnstrecke schon damals vollständig unter Denkmalschutz stand.Herbert Ortner
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