| Bilder-Suchergebnisse - "waidhofen" |
5090.011-7 + 5090.009-1Als R 6907 verkehrt heute mit 5090.011-7 + 5090.009-1 kurz vor der Überquerung des Viaduktes.Stephan Rewitzer
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Winter im YbbstalAls ich der Ybbstalbahn an einem schneereichen Wintertag im Jahr 1991 einen Besuch abstattete, waren die Diesellok-Oldtimer der Reihe 2091 noch nicht aus dem Betriebsalltag wegzudenken. Auch war das Ensemble der Zugförderung noch in seinem ursprünglichen Zustand anzutreffen.Herbert Ortner
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2091 und BDEine 2091 begibt sich mit ihrem Zug zum Schmalspurbahnsteig am Bahnhofsvorplatz.Herbert Ortner
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2091 010-5Bei dichtem Schneefall hat sich 2091 010-5 auf den Weg nach Ybbsitz gemacht. Auf dem ersten Kilometer liegen die Gleise der Schmalspur und der Normalspur nebeneinander.Herbert Ortner
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ein ungewöhnliches GartenhausJahrelang war die 598.03 (Yv.3) unter einem Bretterverschlag am Waidhofener Lokalbahnhof halbwegs vor Wind und Wetter geschützt hinterstellt. Inzwischen wurde sie in ihre Einzelteile zerlegt und mit der Aufarbeitung begonnen.Herbert Ortner
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Morgen am SchwarzbachviaduktEine 2091 ist mit einem etwas längeren Zug inklusive einiger Güterwagen auf dem Schwarzbachviadukt in Waidhofen in Richtung Hauptbahnhof unterwegs. Herbert Ortner
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Yv.2 und 399.02 warten auf die Abfahrt des Jubiläums-Sonderzuges nach Lunz am See.Herbert Ortner
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Die meisten 2095 hatten 1998 einen hellgrauen Zierstreifen.Herbert Ortner
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Das neue Gebäude der Zugförderung Waidhofen an der Ybbs war im Mai 1998 noch im Aufbau befindlich.Herbert Ortner
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Durch den Bau eines Parkdecks am Bahnhof Waidhofen an der Ybbs erhielt als Nebeneffekt irgendwann auch die Ybbstalbahn ein Bahnsteigdach. Auf dem Nebengleis sind einige dreiachsige Schotterwagen abgestellt.Herbert Ortner
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Der 3104 wirbt für Lunz am See und einen Modellbahnhersteller von ebendort.Herbert Ortner
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Auf diesem Bild ist der Unterschied am Dach der 2095 009-3 gut erkennbar. 2095 010-1 hat es nach ihrem Schaden im Bahnhof Opponitz auch wieder zurück nach Waidhofen in die Traktion geschafft.Herbert Ortner
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