| neueste Dateien - Gustav Stehno |
Das Bild der Einfahrt nach Kapfenberg ist wegen der sonderbaren Gleislage auch interessant. Vor allem der Übergang vom 4-Schienengleis zum 3-Schienengleis kommt mir sonderbar vor. Schmalspurloks haben hier übrigens häufig mittels Stangen Normalspurwagen verschoben.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Auch die Draisine X43 wurde an diesem Tag benötigt, im Hintergrund gut zu erkennen die Remisenhallen.
Gustav Stehno26. Oktober 2005
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VL 22 mit Güterzug am Weg nach Kapfenberg.
Die VL 22 ist die ehemalige J 740-023. Sie wurde 1972 gebaut und 1984 von der STLB übernommen.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Vermutlich in Thörl entstand dieses Bild der VL22 mit einem Dienstwagen.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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In Thörl gab es umfangreiche Gleisanlagen. Im Hintergrund ist die Firmenlok Pengg zu sehen.
Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Die Firmenlok der Fa. Pengg hat viel zu tun, um die Waggons mit den Drahtrollen für den nächsten Zug zusammenstellen.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Die Strecke kreuzte mehrere Male die Bundesstraße auf unübersichtlichen Stellen. Hier zwischen Hansenhütte und Margaretenhütte.
Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Zum Abschluß ein Typenbild der Kh 101 vom 31.08.1988.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Die U44 steht in Weiz mit einem Zug nach Birkfeld. Es war mein erster Besuch in Weiz, Ende der 70er-Jahre.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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1980 verschob die VL14 den Wagensatz für den Dampfsonderzug. Es ist allerdings nicht ganz auszuschließen, daß der Zug auch mit der VL 14 in Weiz angekommen ist.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Am 31.8.1988 habe ich dann erstmals Landschaftsbilder gemacht. Natürlich hat auch mich das hübsche Panorama von Weizberg fasziniert. Die Kh 101 zog den Zug.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Am 31.8.1988 habe ich dann erstmals Landschaftsbilder gemacht. Natürlich hat auch mich das hübsche Panorama von Weizberg fasziniert. Die Kh 101 zog den Zug.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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