| neueste Dateien - Schmalspurbahnen in Europa |
NG87 verläßt nach ihrer letzten Tour an diesem Tag Caernarfon, um nach Dinas, dem betrieblichen Zentrum der WHR zurückzukehren. Von einer Fußgängerbücke kann man hier Bahn und Burg gemeinsam aufs Bild bringen.Herbert Ortner10. Juni 2009
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In Dinas wartet NG15 133 auf bessere Zeiten. Ihre Aufarbeitung ist aber ein Projekt für die ferne Zukunft. Zuerst sind zwei weiter NGG16 und Schwesterlok NG134 an der Reihe. Dahinter steht die Diesellok "Vale of Ffestiniog", gebaut von Funkey, New Johannesburg, Südafrika, und für die Ffestiniog Railway mit niedrigen Endführerständen ausgestattet.Herbert Ortner10. Juni 2009
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Bekohlungsanlage und Ölturm im Betriebsgelände in Dinas, einige Kilometer südlich von Caernarfon.Herbert Ortner10. Juni 2009
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NG143 ergänzt ihre Wasservorräte in Waunfawr.Herbert Ortner10. Juni 2009
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NG143 hat mit ihrem 9-Wagen-Zug den Bahnhof Rhydd Ddu erreicht, den höchstgelegenen Bahnhof der Strecke und von 2003 bis April 2009 Endstation der WHR.Herbert Ortner10. Juni 2009
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NG143 vor der eindrucksvollen Bergkulisse von Snowdonia, am Wasserturm von Rhyd Ddu.Herbert Ortner10. Juni 2009
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Auf der händisch bedienten Draisine konnte das junge Publikum seine Kräfte beweisen.Herbert Ortner06. August 2008
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Begegnung der beiden Dampflokomotiven, 490.039 ist mit ihrem Zug vom Széchenyi-hegy zurück gekommen.Herbert Ortner06. August 2008
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Auch diese prachtvoll aufgearbeitete Maschine wurde vom Sockel geholt. Bei meinem letzten Besuch im Jahr 2003 stand sie noch als Denkmal am Bahnhof Hűvösvölgy.Herbert Ortner06. August 2008
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Etwas Wasser, damit die Kohle nicht zu sehr staubt.Herbert Ortner06. August 2008
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490.056 fährt zum Wenden auf die Drehscheibe.Herbert Ortner06. August 2008
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