| neueste Dateien - Gerhard Schlenz |
WassertalbahnVor der Abfahrt ins Wassertal präsentiert sich die 764.469 in der Morgensonne in Vişeu de SusGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnDiesellok Ecaterina verschiebt die 764.469 vor dem Heizhaus in Vişeu de SusGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnDer Produktionszug hält in Fabrica trei für eine FrühstückspauseGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnBetriebshalt wegen eines entgleisten HolztrucksGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnDer Produktionszug befährt eine Behelfsbrücke über die NovatGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnNach zirka 1 1/2 stündiger Fahrt ist die 764.469 in Poiana Novat, der Endstelle des heutigen Produktionszuges angekommen.Gerhard Schlenz17. August 2006
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Wassertalbahn764.469 ist in Poiana Novat angekommen und verschiebt für die Rückfahrt nach Vişeu de SusGerhard Schlenz17. August 2006
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Auf der StreckeTriebwagen 1 nahe der Steinhofgrabenbrücke. Seit 2005 ist die Museumsbahn hier wieder elektrisch befahrbar.Gerhard Schlenz17. Oktober 2005
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Auf der StreckeTriebwagen 1 hat soeben Payerbach Lokalbahn verlassen und strebt dem Steinhofgraben zu.Gerhard Schlenz17. Oktober 2005
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Triebwagen 1 in HirschwangHirschwang ist der heutige Endpunkt der Museumsbahn, früher führte die Strecke noch weiter bis Windbrücke-Raxbahn.Gerhard Schlenz17. Oktober 2005
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Triebwagen 1 in ReichenauDer dreigleisige Bahnhof Reichenau besitzt ein Aufnahmegebäude und das Unterwerk der Strecke. Besonders sehenswert sind die heute nur noch als Museumsobjekte dienenden rotierenden Umformer.Gerhard Schlenz17. Oktober 2005
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Triebwagen 1 in Payerbach LokalbahnNahe des ÖBB - Bahnhofs Payerbach - Reichenau liegt die Endstelle der Museumsbahn nach Hirschwang. Hier steht Beiwagen 12 als Blickfang abgestellt, Triebwagen 1 holt soeben den Stoßbeiwagen 21.Gerhard Schlenz17. Oktober 2005
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