| neueste Dateien - Gustav Stehno |
Wieder zurück in Bregenz hat sich dort inzwischen die 699.01 der Eurovapor für den Dampfsonderzug zur Abfahrt bereit gemacht.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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1992 war ich wieder im Bregenzerwald. Die Bahn war bereits eingestellt. Nur ein Rumpfstück wurde als Museumsbahn betrieben. In Andelsbuch hab ich die D1 mit dem Museumszug abgelichtet. So rechte Freude kam dabei aber nicht auf…Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Kleiner Überblick über die Zugförderung Garsten.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Diesen Zug mit der 298.56 sah ich in Garsten.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Bei meiner Ankunft in Gresten stand der Zug mit der Lokomotive 2095.13 im Bahnhof.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Dieses Bild zeigt etwas mehr von der Bahnhofsanlage. Es beweist auch, daß reger Güterverkehr herrschte.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Retterin in der Not war die herangeführte 2095.15, die den ganzen Zug 6852 (Gresten Ober-Grafendorf) samt Lok beförderte.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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251.901 war ihre letzte DB-Nummer. 1964 wurde diese Lok gebaut, zwischen 1971 und 1999 war sie bei der STLB im Einsatz.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Am 14.9.1991 war es dann soweit, daß ich wieder ein Stück österreichischer Eisenbahnstrecke erstmals befahren konnte.
Zuglok war die U40, die von 1991 bis 1992 in Kapfenberg beheimatet war.
Heute ist sie auf der Murtalbahn.
Bei der Ausfahrt aus Kapfenberg gab es so viel Rauch und Dampf, daß die bunt zusammengewürfelte Wagenschar kaum zu sehen ist.
Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Nicht weit nach Kapfenberg wird diese hübsche Brücke überfahren.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Besonders romantisch fand ich das Tal bei Hinterberg. Hier gibt es keine Straße, nur Feldwege.Gustav Stehno26. Oktober 2005
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Und es gibt sogar eine Haltestelle, die damals noch immer stand! Obwohl der Personenverkehr schon 32 Jahre lang eingestellt war.
Gustav Stehno26. Oktober 2005
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